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一道道由变幻莫测的天气给出的命题摆在签派员们面前,需要他们凭借丰富的工作经验、运用扎实的专业知识来一一解决。 评估、计算、沟通、放行、调配、控制......暑运旺季期间,运行区飞行签派员每日放行监控航班约380班,接听拨打电话数百通,评估气象数据、航行通告上千条......他们身藏航班运行的幕后,每一分严谨、每一秒监控都是为了每一个航班的安全飞行。 中午12点,位于云南西部的腾冲机场仍然持续着绵绵细雨,能见度忽高忽低,一直徘徊在运行标准的边缘。根据以往的运行经验结合腾冲气象预报,放行签派员预计腾冲航班存在较大备降概率。 “根据当前腾冲航班订座情况显示,航班均满座,并且其他航空公司航班少、空座少,无法满足全部旅客签转,我们的建议是:飞!”客户经理综合评估旅客情况,果断给出建议。 “目前天气条件不稳定,但短时能到标准以上,签派可以放行,我们的机组也有信心飞。那么,为了这三个航班近四百名旅客,我们的决定是:飞!”决策区值班经理听取建议,结合公司旺季生产“保安全、重完航”的总体要求,做出了最终决策。最终,三个航班依次起飞,顺利降落在腾冲机场。 暑运旺季,OCC客户区充分发挥职能作用,对当日航班客户资源进行分析评估,提出优质航班保障的先后顺序,及时为公司航班运行决策提出有利建议。7月以来,客户区签署航班调配单1841个,为公司航班高效平稳运行做出了积极贡献。 下午2点,长水机场机坪上,有这样一个特别的场景:飞机还没到,但是保障人员已全部到位。他们整整齐齐地站在机位旁翘首等待着东航“大白”的到来。 很快,飞机来了!在轮档档上的一瞬间,东航云南的保障人员们就像给赛车换轮的机械师,争分夺秒地开始了自己的工作。机务检查、行李货物装卸、机舱清洁、加油、上客......所有的程序似乎都被按了快进键,马不停蹄地有序开展起来。 忙碌地保障人员中有勤劳朴实的清洁大姐,有汗流浃背的搬运大叔,有晒的黝黑的机务兄弟,也有来不及补妆的美丽空姐......每一位工作人员都顾不上擦掉早已滑下的滴滴汗水,只专注于手上的工作。此时,他们只有一个共同的目标:把延误的时间“抢”回来,让航班正点起飞! 自OCC成立以来,指挥区现场指挥中心对东航云南快速过站保障程序进行了进一步优化:准确把握启动时机、增加保障人员、各部值班领导现场监督、地服人员高效组织、现场监察把控节点......2019年,东航云南快速过站保障成功率大幅上升,强力推动公司航班关舱门正常率、出港正点率全面提升。 晚上8点,夜幕降临。天空繁星点点,颗颗如闪亮的钻石,散落在蓝色的天际。此时,万家灯火,阖家团聚。而灯火通明的机坪上,东航人仍在忙碌着。 晚上10点,明亮的圆月高高挂上深蓝的夜空,奔波了一天的人们开始渐渐进入梦乡。而此时,机场晚高峰才开始。 此时此刻,他们放弃了自己温暖的港湾,放弃了陪伴爱人、孩子,为的是保障万千旅客平安回家。从梦开始的地方来,去往梦想的远方。(《中国民航报》、中国民航网 通讯员杨茜)